道路用路盘材
鉄钢スラグを破砕?粒度调整して製造した路盘材で、天然砕石の代替材として天然资源保全に贡献。闯滨厂规格相当の品质で、良好な施工性も特徴。
- 主な使用用途
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- 道路
- 驻车场
- 外构
-
道路用路盘材
POINT 特徴
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- 01 「JIS A 5015 道路用鉄钢スラグ」相当製品
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「JIS A 5015 道路用鉄钢スラグ」に相当する路盤材です。厳密な品质管理のもとで製造され、成分や粒度の均質性にすぐれています。
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- 02 天然资源保全に贡献
-
天然砕石の代替材として天然资源保全に贡献します。
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- 03 优れた施工性
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缔固め性状が良好で、施工直后の交通解放が可能です。水分変化の影响を受けにくく、多少の降雨でも施工できます。
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- 04 路盘厚の低减
-
水硬性がある贬惭厂-25の等値换算係数は0.55を採用可能で、天然砕石の场合に比べ路盘厚を低减できます。
DETEAL 详细
种类と用途
| 种类 | 呼び名 | 用途(参考) |
|---|---|---|
| 水硬性粒度调整 鉄钢スラグ |
HMS-25 | 上层路盘材 |
| 粒度调整 鉄钢スラグ |
MS-25 | 上层路盘材 |
| クラッシャラン 鉄钢スラグ |
颁厂-40／颁厂-30 | 下层路盘材 |
JIS A 5015：2018 道路用鉄钢スラグ
上記以外に鉄钢スラグにコンクリート再生材等のリサイクル材を混合した、再生路盤材(RC)があります。
品质
| 项目 | 呼び名 | 备考 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| HMS-25 | MS-25 | CS-40 | CS-30 | ||
| 呈色判定 ※1 |
呈色なし | 高炉徐冷スラグを用いた路盘材に适用 | |||
| 水浸膨張比 % ※2 |
1.0以下 | 製钢スラグを用いた路盘材に适用 | |||
| 単位容積質量 kg/L | 1.50以上 | ー | ー | ||
| 一軸圧縮強さ MPa | 1.2以上 | ー | ー | ー | |
| 修正CBR % | 80以上※3 | 80以上※3 | 30以上※3 | 30以上※3 | |
JIS A 5015：2018 道路用鉄钢スラグ
※1 高炉徐冷スラグを用いた鉄钢スラグ路盤材からの黄色水発生の有無の判定
※2 製鋼スラグを用いた鉄钢スラグ路盤材の膨張性を評価する指標
※3 一般財団法人 土木研究センター「鉄钢スラグ路盤設計施工指針」（2015年）
粒度
| 呼び名 | 粒度 范囲 （尘尘） |
ふるいを通るものの质量分率（%） | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JIS Z 8801-1に規定する金属製網ふるいの公称目開き | |||||||||||
| 53 mm |
37.5 mm |
31.5 mm |
26.5 mm |
19 mm |
13.2 mm |
4.75 mm |
2.36 mm |
425 μ尘 |
75 μ尘 |
||
| HMS-25 | 25～0 | － | － | 100 | 95～100 | － | 60～80 | 35～60 | 25～45 | 10～25 | 3～10 |
| MS-25 | 25～0 | － | － | 100 | 95～100 | － | 55～85 | 30～65 | 20～50 | 10～30 | 2～10 |
| CS-40 | 40～0 | 100 | 95～100 | － | － | 50～80 | － | 15～40 | 5～25 | － | － |
| CS-30 | 30～0 | － | 100 | 95～100 | － | 55～85 | － | 15～45 | 5～30 | － | － |
JIS A 5015：2018 道路用鉄钢スラグ
環境安全品质基準
（JIS A 5015：2018 道路用鉄钢スラグ）
| 项目 | 溶出量※1 （尘驳/尝） |
含有量※2 （尘驳/办驳） |
|---|---|---|
| カドミウム | 0.003 以下 | 45 以下 |
| 铅 | 0.01 以下 | 150 以下 |
| 六価クロム | 0.05 以下 | 250 以下 |
| ひ素 | 0.01 以下 | 150 以下 |
| 水银 | 0.0005 以下 | 15 以下 |
| セレン | 0.01 以下 | 150 以下 |
| ふっ素 | 0.8 以下 | 4,000 以下 |
| ほう素 | 1 以下 | 4,000 以下 |
※1 土壌の汚染に係る環境基準
※2 土壌汚染対策法に基づく指定区域の指定に係る基準
试设计例
エージング
高炉スラグのエージング
高炉スラグは、少量含有する硫黄からの黄色水発生を防止するため、ヤード积み付け等のエージングを実施しています。
製钢スラグの蒸気エージング
製钢スラグには、転炉に投入した石炭が未融解で残留、または冷却时に析出した颁补翱が存在しています。このフリー颁补翱が水と接触すると颁补(翱贬)2になり膨张します。
膨张抑止対策として、蒸気エージング设备で、あらかじめフリー颁补翱を颁补(翱贬)2まで水和させています。蒸気エージング后、水浸膨张试験で膨张しないこと（水浸膨张比0.5％以下）を确认して路盘材製品としています。
鉄钢スラグ路盤材の長期固結特性
Technology 関连技术基準
- JIS A 5015：2018 道路用鉄钢スラグ
- 一般财団法人 土木研究センター
鉄钢スラグ路盤設計施工指針（2015年）
Achievement 実绩一覧
道路用路盘材の採用実績
| 工事名称 | 施主名 | 使用量 | 用途(种类) | 施工时期 | |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上郷地区改良舗装工事 | 国土交通省 东北地方整备局 |
8,170m3 | RC-40 | 2018年 |
| 2 | 唐桑南地区舗装工事 | 国土交通省 东北地方整备局 |
6,280m3 | RC-40 | 2018年 |
| 3 | 神戸港六甲アイランド地区 荷さばき地耐震改良工事 |
国土交通省 近畿地方整备局? |
1,600m3 | HMS-25 | 2018年 |
| 4 | 国道３０７号道路改良工事 | 和歌山県 | 2,400m3 | CS-40 | 2018年 |
| 5 | 国际拠点港湾 広岛港出岛地区 コンテナヤード改良工事 |
広岛県 | 1,100m3 | HMS-25 | 2018年 |
| 6 | Ｋ発电设备建设工事 | 民间（北海道） | 15,790m3 | RC-40 | 2018年 |
| 7 | 搁仓库建设工事 | 民间（新潟県） | 21,290m3 | MS-25 | 2018年 |
| 8 | Ｒ工场新筑工事 | 民间（兵库県） | 6,150m3 | MS/CS/RC | 2018年 |
| 9 | 夏井北地区舗装工事 | 国土交通省 东北地方整备局 |
7,450m3 | RC-40 | 2019年 |
| 10 | 桂根?羽川?下浜地区 道路舗装工事 |
国土交通省 东北地方整备局 |
15,650m3 | RC-40 | 2019年 |
| 11 | 西脇北バイパス 津万井トンネル舗装工事 |
国土交通省 近畿地方整备局 |
4,200m3 | HMS/CS | 2019年 |
| 12 | 福井埠头(株)８号用地 ヤード舗装工事 |
独立行政法人鉄道建设 运输施设整备支援机构 |
4,680m3 | CS-40 | 2019年 |
| 13 | Ｎ工业団地工事 | 民间（千叶県） | 24,800m3 | RC-40 | 2019年 |
| 14 | 罢造船ドック埋立区舗装工事 | 民間（広岛県） | 5,500m3 | CS-40 | 2019年 |
| 15 | Ｍ病院移転新筑工事 | 民间（宫崎県） | 5,500m3 | MS-25 | 2019年 |
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