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2020年12月23日
闯贵贰スチール株式会社

冷間プレス用1.5GPa級高張力冷延鋼板が自动车の車体骨格部品に初採用

このたび、当社が開発した1.5GPa(1470MPa)級高張力冷延鋼板が、冷間プレス用途として世界で初めて(当社調べ)、自动车の骨格部品に採用されました。冷間プレスによる車体骨格部品の強度としては、世界最高レベルとなります。本鋼板は、複数の自动车メーカーの部品に採用されており、既に部品加工メーカーへの供給を開始しています。

车体骨格部品は、衝突时の乗员保护と軽量化による燃费改善のため、高强度化が进められています。1.5骋笔补级高张力冷延钢板は、バンパーやドアインパクトビームをはじめとする単纯な形状の部品には、既に适用されていました。一方で、形状が复雑な车体骨格部品への高张力冷延钢板の适用は、钢板を高强度化すると冷间プレス性や耐遅れ破壊特性(※1)が低下することなどから、これまで1310惭笔补级までにとどまっていました。この课题に対応するため、热间プレス工法(※2)による1.5骋笔补级高张力钢板の适用が进んでいますが、高温への加热?低温の保持が必要であることから、単位时间あたりにプレス可能な台数が减少してしまうため、製造コストなどの面で改善が望まれていました。

冷间プレス用1.5骋笔补级高张力冷延钢板では、西日本製鉄所（福山地区）にある独自の奥蚕方式(※3）连続焼钝プロセス（図1）の高い冷却能力を活用して、合金の添加と钢板の微视组织の不均一性を极限まで低减しました。これにより、1310惭笔补级高张力钢板と同等の冷间プレス性を有しながら、1.5骋笔补级高张力钢板でも特に高い降伏强度(※4)と耐遅れ破壊特性を両立させることで、低コストな冷间プレス工法によって、车体骨格部品に1.5骋笔补级高张力钢板を适用することが可能となりました。

このたび、本鋼板の強度特性、耐遅れ破壊特性、および冷間プレス性の優位性が自动车メーカーより高く評価されるとともに、共同で適用技術開発に取り組んだことで、車体骨格部品への適用が実現しました。

当社は今後とも、本鋼板の採用範囲拡大、および高性能な高張力鋼板の開発に努め、安全で環境にやさしい自动车の開発に寄与していくことで、持続可能な社会の実現に貢献してまいります。

（※1）耐遅れ破壊特性：水素に起因するプレス成形后の静的な脆性割れを発生しにくくする性质。

（※2）热间プレス工法：素材を高温に加热して软质にした后、プレス金型で成形と焼入れを同时に行い、高强度な部品を得る工法。プレス成形による残留応力を小さくできるため、耐遅れ破壊特性の确保に有利。

（※3）WQ方式：水焼入れ。Water Quenchの略。

（※4）降伏强度：钢板が変形し始める强度。部品强度に直接的に影响する。

【図1】奥蚕方式连続焼钝设备の模式図