新澳门六合彩投注

2020年1月22日
闯贵贰スチール株式会社

当社の车体性能评価技术がスズキ株式会社の车両开発に採用
～操縦安定性?乗り心地の向上に贡献～

当社の车体性能评価技术が、スズキ株式会社(以下、「スズキ」)が発表した新机种「新型ハスラー」の车体开発において採用されました。「新型ハスラー」では、スズキで初めて车体の接合に构造用接着剤が本格採用されています。採用に当たって当社はスズキと共同で検讨を行い、试験体レベルの基础的な特性把握から车体构造の性能评価に至る各段阶において、当社の持つ振动や刚性、接合构造に関する特性?性能の评価技术を広范囲に総合的に活用し、新机种における操縦安定性?乗り心地性能といったパフォーマンスを向上させました。

当社では、颁翱₂排出量削減を目的とした車体軽量化に向けて、ハイテンを中心とした高機能鋼板を開発?製造するとともに、これら鋼板製品の一層の普及促進に向けて、鋼板加工技術から部品?車体性能評価まで踏み込んだ利用技術の開発を行っており、自动车メーカーの先行開発、量産設計から生産に至る全ての車両開発ステージにおける技術支援能力向上に努めています。

一般的な车体构造は、1台あたり数千点の抵抗スポット溶接で强固に接合されて十分な强度を确保しています。しかし、このような変形に强い构造においてもカーブ走行やレーンチェンジなどで车体は弾性変形し、この时のわずかな変形レベルの相违が操縦安定性などに影响すると言われています。当社では、このような课题に対して、短ピッチ抵抗スポット溶接技术、ウェルドボンド(构造用接着剤を併用した抵抗スポット溶接)利用技术、トポロジー接合位置最适化技术に加えて、车体性能评価技术の开発によりお客様の车両开発に寄与してきました。

今回のスズキとの共同検討では、構造用接着剤により接合部の切れ目をなくし、車体全体の弾性変形レベルを抑制し、操縦安定性などの車両パフォーマンスを効率的に向上させる技術について、「新型ハスラー」への織込みに注力しました。検討の中では、効率的な構造用接着剤の適用箇所を「新澳门六合彩投注トポロジー最適化技術」により探索するとともに、試験体レベルの基礎試験により接合構造の特性?性能を評価し、接着剤の量や厚み、位置等の施工条件の指針を決定しました。さらに、画像解析による高精度車体変形分析システムを利用した「新澳门六合彩投注車体剛性試験装置」により接着剤を適用した実車体の剛性や振動を評価し、その効果を実証しました。このように、当社の自动车用鋼板利用技術が広範囲で活用されることにより、「新型ハスラー」における操縦安定性?乗り心地性能などのパフォーマンス向上が達成されました。

今回の共同検讨で得られた知见?技术は、今后スズキより発売される他の新机种への展开も予定されており、これまで以上に効率的に操縦安定性?乗り心地性能を向上させる技术として採用されていく见込みです。 当社は、鋼板素材の開発?製造技術はもちろんのこと、お客様の製品開発?商品性向上を可能とするソリューションを提供するため、自动车の開発初期段階からお客様と協力し合うEVI活動(Early Vendor Involvement)を積極的に展開しています。昨年には当社の自动车用鋼板の設計?成形?接合に関する利用技術を『JESOLVA^™』* として体系化しており、さらにお客様のニーズに合ったご提案ができる体制を整えています。今後、設計?成形?接合に関する特性?性能の評価技術や、車体構造全体の評価技術に関しても引き続き研究開発を進めることにより、最先端の車体開発から安定した量産まで、あらゆる車両開発ステージで貢献してまいります。

*新澳门六合彩投注 Excellent SOLution for Vehicle Application

【図１】「新型ハスラー」外観写真

【図２】ウェルドボンド适用箇所